Savez-vous quel est le SUV compact, robuste et efficace, commercialisé à un prix très concurrentiel sur le marché algérien dans lequel il est le leader incontesté de son segment ? Je suppose que oui... bien entendu, il s’agit du très performant Dacia Duster qui ne cesse de séduire et de réaliser de nouvelles performances sur les marchés où il est proposé. 

Ce constat a conduit le constructeur roumain, filiale du Groupe Renault, à lui coudre une nouvelle robe, sur mesure, moderne et plus attirante. Depuis son lancement en 2009, près de 900.000 Duster ont été écoulés dans pas moins de 100 pays.

Et la tendance reste à la hausse. Sur ce total, 450.000 ont reçu le blason Dacia dans 23 pays d‘Europe et d‘Afrique du Nord, et le reste a été badgé avec le logo losange dans d‘autres pays du monde. Il est utile de savoir que le New Duster est commercialisé dans le reste du monde par la marque au losange et, bientôt, Nissan. De fait, en 2013, le Duster, tous badges confondus, sera le véhicule le plus produit du groupe français.

Le Duster, qui a récolté jusqu‘à présent 28 prix à travers le monde, a été mis à jour en profondeur et sera proposé sur le marché algérien, dans pas très longtemps, en janvier 2014. Il sera proposé avec une motorisation essence 1.6 de 105 ch et deux diesels le classique 1.5 DCI de 85 ch (4x4 et 4x2) et le 1.5 DCI de 110 ch en transmission intégrale.

Par contre la version avec le tout nouveau 4-cylindres essence 1.2 TCe 125 ch ne figure point dans les plans de Renault Algérie pour cause « le TCe 125 ch ne sera pas commercialisé à cause de la qualité du carburant en Algérie, ce moteur est un euro 5 donc il ne convient point au carburant local », a expliqué Guillaume Josselin, DG de Renault Algérie lors des essais internationaux du nouveau Duster à Marseille (France).    

Esthétiquement...
A l‘avant, le Duster évolue. Nouveau Dacia Duster adopte une nouvelle face avant et affirme son style baroudeur. La calandre, redessinée, intègre une nouvelle grille d‘entrée d‘air et de nouveaux projecteurs double optiques avec feux de jour. En témoignent, aussi, les barres de toit et les jantes redessinées des versions haut de gamme. Une calandre retouchée dotée d‘inserts chromés, avec des phares à double optiques intégrant les feux de jour.

À l‘arrière, les nouveaux feux aux lignes franches rappellent les codes stylistiques de l‘avant. Une canule de pot d‘échappement chromée, un nouveau marquage « 4WD » pour les versions 4x4 et un nouveau bandeau arrière à créneaux complètent les évolutions extérieures.

L‘intérieur fait également peau neuve avec une nouvelle planche de bord et des sièges redessinés. En effet, c‘est cependant dans l‘habitacle que le petit prodige roumain évolue de manière la plus visible, avec une planche de bord totalement inédite. Mieux assemblée, composée de plastiques durs mais plus agréables à l‘œil. Le design intérieur évolue fortement pour une plus grande cohérence avec le design extérieur.

Nouveau Dacia Duster se positionne clairement dans l‘univers 4x4. Les harmonies intérieures, plus foncées, accentuent le caractère bien trempé de Nouveau Dacia Duster et son appartenance à l‘univers du 4x4. Nouveau Dacia Duster propose également quatre nouvelles selleries, dont une en cuir.

Nouveaux équipements
Dacia Media Nav, le système multimédia et navigation avec grand écran tactile arrive sur Nouveau Dacia Duster (selon version). D‘une utilisation facile et intuitive, son grand écran tactile de 7 pouces (18 cm) et sa page d‘accueil permettent de naviguer facilement entre les six fonctions de la page menu : radio, média, téléphone, carte, navigation et réglages. Dacia Media Nav inclut la technologie Bluetooth® et le système de navigation, avec affichage en 2D et 3D (Birdview).

Les appareils nomades personnels tels que le téléphone et lecteur MP3 se branchent sur la prise USB ou la prise jack, accessibles en façade pour une meilleure ergonomie. En plus du Media Nav, le Duster relooké dispose également d‘un régulateur de vitesses, radar de recul et lève-vitres avant et arrière.
En matière d‘habitabilité, le Duster n‘évolue pas.

A l‘arrière, l‘espace aux jambes et la garde au toit
permet d‘accueillir assez confortablement trois adultes et le volume du coffre reste correct avec ses 475 l. Un nouveau cache-bagages, amovible et rigide, permet à la fois d‘accéder au contenu du coffre très facilement et d‘organiser son rangement.

Points faibles   
L‘un des points négatifs de ce SUV compact, ce dispositif avoue tout de même une faiblesse majeure, le positionnement de l‘écran, beaucoup trop bas, entre les aérateurs centraux et les commandes de climatisation. Il impose au conducteur assis plus haut qu‘à bord des Sandero et Logan de quitter la route des yeux.

Aussi le Duster ne bénéficie toujours pas d‘un volant réglable en profondeur ajoutant à cela que les portières du tout-chemins roumain se referment difficilement. La position du réglage des rétroviseurs extérieurs se trouvant sous le frein à main n‘aide pas vraiment le conducteur qui doit également quitter la route des yeux.

Les commandes de lève-vitres ont, quant à eux, changé d‘emplacement, il déserte la console centrale pour aller crécher au niveau des contre-portes et le bouton de régulateur limiteur de vitesse situé en dessous de l‘écran tactile est bien placé.

Sécurité active et passive
Le contrôle dynamique de trajectoire (ESC) est en série. De série, l‘assistance au freinage d‘urgence (AFU) vient compléter le système d‘antiblocage des roues (ABS). Pour garantir un bon niveau de protection aux occupants, Nouveau Dacia Duster est équipé (dès le premier niveau de finition Euro 5) d‘airbags frontaux conducteur et passager, mais aussi d‘airbags latéraux tête-thorax et de prétensionneurs de ceinture aux places avant, sans oublier le système Isofix.

Motorisation
Nous avons pu essayer deux Duster équipés des motorisations les plus modernes de sa gamme : le nouveau 4-cylindres essence 1.2 TCe 125 ch et le bien connu 1.5 dCi 110 ch. Le premier constitue une excellente surprise. Souple et agréable, il profite pleinement de la masse réduite du Duster (1.202 kg).

Le 1.5 dCi n‘apparaît recommandable que pour ceux qui comptent charger très régulièrement leur monture. L‘agrément de conduite s‘illustre par des reprises et des accélérations de meilleure qualité, en partie grâce à son association à une boîte manuelle 6 vitesses. Il est un peu plus sonore, il se montre logiquement plus sobre : nous avons consommé entre 5,5 et 6 litres aux 100 km.