Cette troisième génération de Trafic, appelé en interne X82, va reprendre l’air de famille de Renault, adapté au monde de l’utilitaire. "Ses lignes intègrent et mettent en valeur la nouvelle identité de la marque Renault avec un logo agrandi et verticalisé", déclare Kihyun Jung, designer de Nouveau Trafic. "J’ai cherché à dessiner un véhicule qui soit à la fois dynamique et volontaire tout en conservant la robustesse et la praticité attendues par nos clients."

La calandre devrait ainsi se montrer plutôt imposante, comme on peut le remarquer sur la première esquisse dévoilée par Renault, "himself". Contrairement à ce qui peut se dire, la plate-forme ne devrait pas être partagée avec Daimler, même si certains moteurs pourraient être communs, et notamment le petit 1,6 dCi (R9M) d’origine Renault qui représentera l’entrée de gamme. Car on le sait, ce moteur reste peu présent sur la gamme VP en faveur du 1.5 dCi K9K et du 2.0 dCi M9R, mais son objectif est d’être très largement déployé sur les futurs utilitaires du groupe, dont -et surtout- le Trafic 3.

Les différents moteurs seront dotés du Stop&Start ainsi que de la récupération d’énergie au freinage permettant d’importants gains en termes de consommation, surtout sur un utilitaire. Parmi les autres nouveautés, la garde au sol pourrait être légère abaissée afin de le rapprocher du monde des VP, et régler le problème du stationnement dans certains parkings. Fabriqué à l’usine de Sandouville, quelques prototypes tournent déjà mais les informations et/ou les fuites restent rares...