Le géant mondial des véhicules premium vient, une fois de plus, d’innover en matière de motorisation. Plus de puissance, moins de consommation et un grand intérêt pour la protection de l’environnement... telles sont les principales caractéristiques de la nouvelle motorisation 2.0 litres essence 4 cylindres avec BMW TwinPower turbo.

Première mondiale pour une nouvelle génération de moteurs à essence 2 litres, qui équiperont la nouvelle BMW X1 xDrive28i longue de 4454 mm, large de 1798 mm et haute de 1545 mm. Avec ce nouveau bloc, le conducteur sentira d’une façon limpide l’augmentation sensible de la puissance et optimisation significative du rendement, puissance maximale de 245 ch pour un couple maximal de 350 Nm.
La nouvelle BMW X1 xDrive28i abat le 0 à 100 km en 6,1 secondes (6,5 secondes avec boîte automatique). Elle met donc 0,7 seconde, à savoir 0,3 seconde de moins, que le modèle précédent équipé d’une boîte automatique à six rapports. La vitesse maximale de la nouvelle BMW X1 xDrive28i est de 240 km/h.
Ce même moteur 2 litres est de conception totalement nouvelle avec carter de vilebrequin confectionné entièrement en aluminium. Un principe de construction s’appuyant fortement sur la technologie du moteur à six cylindres en ligne avec technologie du BMW TwinPower turbo comprenant le système de chargement de haute efficacité suivant le principe du turbocompresseur Twin Scroll, l’injection d’essence directe précise ainsi que VALVETRONIC, la levée de soupapes variable brevetée de BMW qui a encore été nettement améliorée.
Le nouveau moteur issu de la stratégie de développement de la technologie BMW EfficientDynamics est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de série, alors que la boîte automatique à 8 rapports est proposée en option.
Aussi, le système de traction intégrale de série BMW xDrive dont est dotée la nouvelle BMW X1 xDrive28i applique un rapport de répartition variable des forces motrices entre l’essieu avant et l’essieu arrière grâce à un embrayage à lamelles à pilotage électronique.
Cette technologie 4 roues motrices intelligente est associée au Contrôle Dynamique de Stabilité (DSC) et engage immédiatement les actions nécessaires dès qu’une tendance au survirage ou sous-virage est détectée. Outre la traction sur les sols glissants ou meubles, elle optimise la tenue de trajectoire dans les virages.

Sécurité premium
Grâce à sa suspension dynamique, xDrive contribue à un braquage précis dans les tournants. Le système Performance Control permettant un comportement de conduite encore plus agile grâce à une répartition du couple sur les roues arrière en fonction de la situation est disponible en option. Un pack Sport M sera offert pour la première fois sur la BMW X1 au printemps 2011 pour souligner encore plus les qualités routières d’agilité.
Le système de traction intégrale permanente est associé au Contrôle Dynamique de Stabilité (DSC) et à la gestion du moteur. Outre la fonction ABS, le Contrôle Dynamique du Freinage et le Contrôle de Freinage en Courbe CBC (Cornering Brake Control), le DSC comprend également le Contrôle de Motricité DTC (Dynamic Traction Control). De plus, le système DSC comprend également le freinage à sec lorsque la chaussée est mouillée et une compensation du fading.
En plus d’offrir une protection anticollision maximale, la BMW X1 dispose d’airbags frontaux et latéraux de série ainsi que d’airbags de tête (airbags rideaux) latéraux pour le conducteur et les passagers avant et arrière.

Un habitacle expressif et généreux
Les éléments graphiques expressifs, les inserts décoratifs généreux et les lignes dynamiques confèrent à l’habitacle de la BMW X1 une touche sportive et jeune. Le tableau de bord est interrompu par des lignes horizontales. Cette structure qui se retrouve dans le revêtement des portes souligne la largeur
BMW du tableau de bord et la sensation d’espace généreux de l’habitacle. La forme de la console centrale délimite clairement la zone du conducteur de celle du passager avant.
L’arrière de la BMW X1 dispose de trois sièges à part entière. Le dossier de la banquette arrière peut être rabattu selon un rapport de 40/20/40 et permet ainsi de porter le volume du coffre à bagages de 420 à 1 350 litres. Les nombreux compartiments de rangement, porte-boissons et vide-poches sont autant de détails qui complètent la fonctionnalité.
Un équipement
haute couture
Que de confort et de plaisir dans ce nouveau X1 qui est équipé d’un rail de toit, un kit Rangement et un crochet d’attelage avec rotule amovible. Les sièges Sport, le chauffage des sièges et un kit Eclairage ainsi que le grand toit panoramique en verre sont autant d’éléments qui contribuent à personnaliser l’ambiance de l’habitacle. Il dispose aussi de la climatisation automatique, le système audio de série comprend, 6 HP et un changeur CD, également une prise AUX IN pour une interface pour le branchement de sources audio externes ; un lecteur MP3 et autres supports de données peuvent être intégrés dans le système de divertissement du véhicule via une interface USB.
La caméra de recul optionnelle et le système d’aide au stationnement Park Distance Control facilite les manœuvres de stationnement de la BMW X1. Outre l’utilisation Internet, BMW ConnectedDrive offre également des solutions innovatrices permettant l’intégration de smartphones et de lecteurs de musique externes dans le véhicule.
L’option Apps de BMW ConnectedDrive également proposée est un élargissement attrayant de l’offre de divertissement : les utilisateurs d’une iPhone Apple peuvent sélectionner via iDrive des stations de radio du web du mode entier à l’aide de cette dotation optionnelle et d’un logiciel gratuitement.
Enfin, parallèlement au lancement sur le marché de la nouvelle BMW X1 xDrive28i, un pack Sport M sera proposé pour la première fois au printemps 2011 pour toutes les versions du modèle compact BMW X.