Le parc automobile algérien a enregistré une hausse en 2009, de 200.000 véhicules supplémentaires par rapport à 2008 pour totaliser 4.171.827 unités, selon les statistiques de l’Office national des statistiques (ONS).

Au cours de l’année écoulée, le nombre des véhicules immatriculés et ré immatriculés s’élevait à 987.193 unités, dont 185.821 véhicules neufs, indique l’office. La part des véhicules de moins de cinq ans d’âge représente 22,36% de l’ensemble du parc, constituée essentiellement par des véhicules de tourisme avec 147.658 unités et des camionnettes avec 33.968 unités.
Selon les chiffres consolidés de l’ONS, les véhicules importés en 2009 s’élevaient à 269.018 unités, en baisse de 23,64% par rapport à 2008 (352.315 unités), dont 246.522 voitures par les concessionnaires en baisse de 24,73% et 22,496 unités (-9,32%) par les particuliers. L’ONS précise que plus de 56% des véhicules soit 199.744 unités importés en 2009, ils n’ont pas subi d’immatriculation définitive, rappelant qu’en 2008, 20.850 véhicules neufs mis en circulation n’ont été immatriculés définitivement qu’en 2009. Entre autres, l’âge moyen du parc reste cependant élevé : 57,42% des véhicules ont plus de 20 ans d’âge et seulement 22,36 % ont moins de 5 ans d’âge.
Le parc national reste dominé par les marques françaises. Elles représentent plus de la moitié avec 51,53%, soit 2,149 millions de voitures, les japonaises 10,59% 441.647 unités et les voitures allemandes en 3ème position avec 9,17% (382.584), les véhicules algériens avec 6,56%, 273.834 unités, les voitures italiennes 5,06 % (211.219) et enfin celles de la Corée du Sud avec seulement 3,44%, soit 143.416 unités.
Les derniers chiffres de l’ONS communiqués révèlent que sur un total de 4,17 millions de véhicules qui circulent sur le territoire national, 2.593.310 véhicules sont de type touristique. Les autobus et autocars ne représentent qu’une part de 1,68% du parc soit 70.070 unités. C’est à se demander si, finalement, le recours aux véhicules individuels ne couvre, en fait, pas une demande qui reste insatisfaite malgré les efforts déployés par l’Etat en vue de renforcer le transport en commun à travers notamment la redynamisation de l’ETUSA et les programmes de l’emploi de jeunes qui ont connu, au début, un franc succès auprès des jeunes promoteurs. 
La non amplification du transport en commun et l’émergence de nouvelles cités dans un tissu urbain peu desservi, a fait apparaître en force le trafic de véhicules individuels en sus d’une activité illégale des chauffeurs clandestins.  Le réseau urbain ETUSA, à Alger, compte près de 256 autobus alors que 2.900 minibus appartiennent à des opérateurs privés. Le réseau interurbain est partagé entre 2.100 autres opérateurs. Les taxis ont par ailleurs tendance à se faire très rares ces derniers temps. Vu ces données, il est clair que le secteur des transports par bus fait appel à un plus grand intérêt de la part des autorités. Avec plus de 1.360.000 véhicules, la capitale occupe le haut du classement suivie des wilayas d’Oran et de Blida.
Le segment des poids lourds est le seul à disposer d’une production locale. Les véhicules algériens sont composés surtout des produits de la SNVI dont plus de 95.000 camions et 14.300 autocars et autobus auxquels s’ajoutent les tracteurs de CMA avec plus de 12.200 tracteurs routiers et 87.600 tracteurs agricoles.  Le parc de véhicules connaît un rajeunissement sans précédent, mais l’âge moyen du parc reste cependant élevé : 57,42% des véhicules ont plus de 20 ans d’âge et seulement 22,36 % ont moins de 5 ans d’âge.